A economía global está a experimentar a volatilidade da cadea de subministración máis sen precedentes dos últimos tempos.
As organizacións que representan as industrias da tinta de impresión en diferentes partes de Europa detallaron o precario e desafiante estado da cadea de subministración ao que se enfronta o sector a medida que avanza cara a 2022.
O/AAsociación Europea de Tintas de Impresión (EuPIA)puxo de manifesto o feito de que a pandemia do coronavirus creou condicións colectivas semellantes aos factores necesarios para unha tormenta perfecta. Agora considérase que a agregación de diferentes factores afecta gravemente a toda a cadea de subministración.
A maioría dos economistas e expertos en cadeas de subministración consideran que a economía global está a experimentar a volatilidade da cadea de subministración máis sen precedentes dos últimos tempos. A demanda de produtos segue a superar a oferta e, como resultado, a dispoñibilidade global de materias primas e mercadorías viuse fortemente afectada.
Esta situación, impulsada por unha pandemia mundial que segue a provocar peches na fabricación en moitos países, viuse agravada, en primeiro lugar, por unha base de consumidores confinada na casa que compraba máis artigos do habitual e fóra das tempadas altas. En segundo lugar, a reactivación da economía mundial practicamente ao mesmo tempo en todo o mundo provocou novos aumentos da demanda.
Os graves problemas da cadea de subministración derivados directamente das necesidades de illamento pola pandemia e da escaseza de persoal e condutores tamén crearon dificultades, mentres que na China, a redución da produción debido ao Programa de Redución de Enerxía Chinés e a escaseza de materias primas esenciais agravaron aínda máis os quebradeiros de cabeza da industria.
Principais preocupacións
Para os produtores de tinta e revestimentos de impresión, a escaseza de transporte e materias primas está a causar unha variedade de desafíos, como se indica a continuación:
• _x0007_Os desequilibrios entre a oferta e a demanda de moitas materias primas esenciais empregadas na produción de tintas de impresión (por exemplo, aceites vexetais e os seus derivados, produtos petroquímicos, pigmentos e TiO2) están a causar importantes interrupcións ás empresas membros de EuPIA. Os materiais de todas estas categorías, en diferente medida, están a experimentar un aumento da demanda, mentres que a oferta segue a ser limitada. A volatilidade da demanda nestas áreas descartadas levou a unha maior complexidade nas capacidades dos provedores para prever e planificar os envíos.
• _x0007_Os pigmentos, incluído o TiO2, aumentaron recentemente debido ao aumento da demanda e aos peches de fábricas na China causados polo Programa de Redución de Enerxía chinés. O TiO2 experimentou un aumento da demanda para a produción de pintura arquitectónica (xa que o segmento global de bricolaxe experimentou un enorme aumento debido aos consumidores que quedan na casa) e a produción de aeroxeradores.
• _x0007_O subministro de aceites vexetais orgánicos viuse afectado polas condicións meteorolóxicas desfavorables nos Estados Unidos e en América Latina. Lamentablemente, isto coincidiu coas importacións chinesas e o consumo desta categoría de materia prima aumentou.
• _x0007_O custo dos produtos petroquímicos (resinas e solventes de poliuretano e acrílico curables por UV) aumentou desde principios de 2020, e algúns destes materiais experimentaron aumentos na demanda que superan os niveis esperados. Ademais, a industria foi testemuña dunha multitude de eventos de forza maior que restrinxiron aínda máis a subministración e agravaron unha situación xa de por si inestable.
A medida que os custos seguen aumentando e a subministración segue a reducirse, os produtores de tinta de impresión e revestimentos están a verse moi afectados pola intensa competencia por materiais e recursos.
Non obstante, os desafíos aos que se enfronta a industria non se limitan unicamente aos subministros químicos e petroquímicos. Outras dimensións da industria, como o envasado, o transporte e a mercadoría, tamén están a experimentar dificultades.
• _x0007_A industria segue a enfrontarse á escaseza de aceiro para bidóns e de materias primas de HDPE utilizadas para cubos e xarras. O aumento da demanda no comercio en liña está a provocar unha escaseza de subministración de caixas e envases de cartón ondulado. A asignación de materiais, os atrasos na produción, as materias primas, as forzas maiores e a escaseza de man de obra están a contribuír ao aumento dos envases. Os niveis extraordinarios de demanda seguen a superar a subministración.
• _x0007_A pandemia xerou unha actividade de compra moi anormal por parte dos consumidores (tanto durante como despois dos peches), o que provocou unha demanda inusual en múltiples sectores e puxo a proba a capacidade de transporte aéreo e marítimo. Os custos do combustible para reactores aumentaron xunto cos custos dos contedores de transporte marítimo (nalgunhas rutas desde Asia-Pacífico a Europa e/ou os Estados Unidos, os custos dos contedores aumentaron entre 8 e 10 veces o normal). Xurdiron horarios pouco habituais de transporte marítimo e os transportistas de mercadorías quedan varados ou teñen dificultades para atopar portos para descargar contedores. A combinación do aumento da demanda e uns servizos loxísticos mal preparados levou a unha escaseza crítica de capacidade de transporte de mercadorías.
• _x0007_Como resultado das condicións da pandemia, aplícanse estritas medidas sanitarias e de seguridade nos portos de todo o mundo, o que está a afectar á capacidade e ao rendemento dos portos. A maioría dos transatlánticos non cumpren as súas horas de chegada programadas e os barcos que non chegan a tempo sofren atrasos mentres agardan a que se abran novas franxas horarias. Isto contribuíu ao aumento dos custos do transporte marítimo desde o outono de 2020.
• _x0007_Hai unha escaseza crítica de condutores de camións en moitas rexións, pero isto foi máis pronunciado en Europa. Aínda que esta escaseza non é nova e leva sendo unha preocupación durante polo menos 15 anos, simplemente se agravou debido á pandemia mundial.
Mentres tanto, unha das comunicacións recentes da Federación Británica de Revestimentos demostraba que a principios do outono de 2021 se producira un novo aumento dos prezos das materias primas que afectaba aos sectores da pintura e a tinta de impresión no Reino Unido, o que significaba que os fabricantes estaban agora expostos a presións de custos aínda maiores. Dado que as materias primas representan arredor do 50 % de todos os custos da industria e que outros custos, como os da enerxía, tamén aumentan rapidamente, o impacto no sector non se pode esaxerar.
Os prezos do petróleo duplicáronse con creces nos últimos 12 meses e subiron un 250 % con respecto ao punto máis baixo previo á pandemia de marzo de 2020, o que supón un importe equivalente aos enormes aumentos observados durante a crise dos prezos do petróleo liderada pola OPEP de 1973/74 e, máis recentemente, ás fortes subidas de prezos rexistradas en 2007 e 2008, cando a economía mundial se dirixía á recesión. A 83 USD/barril, os prezos do petróleo a principios de novembro subiron desde unha media de 42 USD en setembro do ano pasado.
Impacto na industria da tinta
O impacto nos produtores de pintura e tinta de impresión é obviamente moi grave, xa que os prezos dos solventes son agora un 82 % máis altos de media que hai un ano, e as resinas e materiais relacionados experimentan un aumento do 36 %.
Os prezos de varios solventes clave empregados pola industria duplicáronse e triplicáronse, sendo exemplos notables o n-butanol, que pasou de 750 libras por tonelada a 2560 libras nun ano. O acetato de n-butilo, o metoxipropanol e o acetato de metoxipropilo tamén viron os seus prezos duplicarse ou triplicarse.
Tamén se observaron prezos máis altos para as resinas e materiais relacionados, por exemplo, co prezo medio da resina epoxi en solución aumentando un 124 % en setembro de 2021 en comparación con setembro de 2020.
Noutros lugares, moitos prezos de pigmentos tamén subiron drasticamente, cos prezos do TiO2 un 9 % máis altos que hai un ano. No envasado, os prezos foron máis altos en xeral, con, por exemplo, as latas redondas de cinco litros subiron un 10 % e os prezos dos bidóns un 40 % máis altos en outubro.
É difícil conseguir previsións fiables, pero dado que a maioría dos principais organismos de previsión esperan que os prezos do petróleo se manteñan por riba dos 70 dólares estadounidenses/barril para 2022, todo indica que os custos máis altos chegaron para quedar.
Os prezos do petróleo moderaranse en 2022
Mentres tanto, segundo a Administración de Información Enerxética (EIA), con sede nos Estados Unidos, o seu recente informe sobre Perspectivas Enerxéticas a Curto Prazo suxire que un aumento da produción de petróleo cru e produtos petrolíferos dos países da OPEP+ e dos Estados Unidos levará a un aumento das existencias mundiais de combustibles líquidos e a unha caída dos prezos do petróleo cru en 2022.
O consumo mundial de petróleo bruto superou a produción durante cinco trimestres consecutivos, comezando no terceiro trimestre de 2020. Durante este período, as existencias de petróleo nos países da OCDE caeron en 424 millóns de barrís, ou un 13 %. Espérase que a demanda mundial de petróleo bruto supere a oferta mundial ata finais de ano, contribúa a algunhas retiradas adicionais de inventarios e manteña o prezo do petróleo bruto Brent por riba dos 80 dólares estadounidenses por barril ata decembro de 2021.
A previsión da EIA é que as reservas mundiais de petróleo comezarán a acumularse en 2022, impulsadas polo aumento da produción dos países da OPEP+ e dos Estados Unidos, pero cunha desaceleración do crecemento da demanda mundial de petróleo.
É probable que este cambio exerza presión á baixa sobre o prezo do Brent, que alcanzará unha media de 72 dólares por barril durante 2022.
Os prezos spot do Brent, unha referencia internacional do petróleo cru, e do West Texas Intermediate (WTI), unha referencia do petróleo cru nos Estados Unidos, subiron desde os seus mínimos de abril de 2020 e agora están por riba dos niveis previos á pandemia.
En outubro de 2021, o prezo do petróleo cru Brent alcanzou unha media de 84 dólares estadounidenses/barril e o prezo do WTI de 81 dólares estadounidenses/barril, que son os prezos nominais máis altos desde outubro de 2014. A EIA prevé que o prezo do Brent caerá dunha media de 84 dólares estadounidenses/barril en outubro de 2021 a 66 dólares estadounidenses/barril en decembro de 2022 e o prezo do WTI caerá dunha media de 81 dólares estadounidenses/barril a 62 dólares estadounidenses/barril durante o mesmo período de tempo.
Os baixos inventarios de petróleo bruto, tanto a nivel mundial como nos Estados Unidos, exerceron presión á alza sobre os prezos dos contratos de petróleo bruto a curto prazo, mentres que os prezos dos contratos de petróleo bruto a máis longo prazo son máis baixos, o que presaxia as expectativas dun mercado máis equilibrado en 2022.
Data de publicación: 31 de outubro de 2022
