Espérase que este crecemento previsto impulse os proxectos de infraestruturas en curso e atrasados, especialmente vivendas accesibles, estradas e ferrocarrís.
Espérase que a economía de África rexistre un lixeiro crecemento en 2024, e os gobernos do continente anticipan unha maior expansión económica en 2025. Isto allanará o camiño para a reactivación e a posta en marcha de proxectos de infraestruturas, especialmente en transporte, enerxía e vivenda, que adoitan estar asociados a un maior consumo de varios tipos de revestimentos.
Unhas novas perspectivas económicas para África elaboradas polo Banco Africano de Desenvolvemento (BAD) rexional proxectan que a economía do continente aumente ata o 3,7 % en 2024 e o 4,3 % en 2025.
«O repunte previsto do crecemento medio de África estará liderado por África Oriental (cun aumento de 3,4 puntos porcentuais) e África Austral e África Occidental (cun aumento de 0,6 puntos porcentuais cada unha)», indica o informe do Banco Africano de Desenvolvemento (BAD).
Polo menos 40 países africanos "registrarán un maior crecemento en 2024 en relación con 2023, e o número de países cunha taxa de crecemento superior ao 5% aumentará a 17", engade o banco.
Espérase que este crecemento previsto, por pequeno que sexa, apoie o impulso de África para reducir a carga da súa débeda externa, impulsar os proxectos de infraestruturas en curso e atrasados, especialmente vivendas accesibles, estradas, ferrocarrís, así como institucións educativas para dar cabida á poboación estudantil en rápido crecemento.
Proxectos de infraestruturas
Numerosos proxectos de infraestruturas están en marcha en moitos países africanos mesmo cando 2024 chega ao seu fin, e algúns dos provedores de revestimentos da rexión informaron dun aumento nos ingresos por vendas durante o primeiro, segundo e terceiro trimestre do ano, impulsados polo bo rendemento de sectores manufactureiros como a industria do automóbil e o investimento adicional no sector da vivenda.
Por exemplo, un dos maiores fabricantes de pinturas de África Oriental, Crown Paints (Kenya) PLC, fundada en 1958, rexistrou un crecemento do 10 % nos ingresos durante o primeiro semestre rematado o 30 de xuño de 2024, ata os 47,6 millóns de dólares estadounidenses, en comparación cos 43 millóns de dólares estadounidenses do ano anterior.
O beneficio da empresa antes de impostos situouse en 1,1 millóns de dólares estadounidenses en comparación cos 568.700 dólares estadounidenses do período rematado o 30 de xuño de 2023, un aumento atribuído ao "crecemento dos volumes de vendas".
«A rendibilidade xeral tamén se viu impulsada polo fortalecemento do xilin kenyano fronte ás principais moedas mundiais durante o período rematado o 30 de xuño de 2024 e os tipos de cambio favorables aseguraron a estabilidade dos prezos das materias primas importadas», dixo Conrad Nyikuri, secretario da empresa de Crown Paints.
O bo rendemento de Crown Paints ten un efecto dominó no subministro dalgunhas marcas de actores do mercado global cuxos produtos a empresa distribúe en África Oriental.
Ademais da súa propia gama de pinturas para automóbiles, dispoñibles baixo o seu propio Motocryl para o mercado informal, Crown Paints tamén subministra a marca Duco, así como produtos líderes mundiais de Nexa Autocolour (PPG) e Duxone (Axalta Coating Systems), así como da empresa líder en adhesivos e produtos químicos para a construción, Pidilite. Mentres tanto, a gama de pinturas Crown Silicone prodúcese baixo licenza de Wacker Chemie AG.
Noutros países, o xigante dos revestimentos especializados no petróleo, o gas e o sector mariño Akzo Nobel, co que Crown Paints ten un acordo de subministración, afirma que as súas vendas en África, un mercado que forma parte da rexión de Europa e Oriente Medio, rexistraron un aumento orgánico das vendas do 2 % e uns ingresos do 1 % no terceiro trimestre de 2024. O crecemento orgánico das vendas, segundo a empresa, foi impulsado en gran medida por uns "prezos positivos".
PPG Industries informou dunha perspectiva positiva similar, que afirma que "as vendas orgánicas interanuais de revestimentos arquitectónicos en Europa, Oriente Medio e África mantivéronse estables, o que supón unha tendencia positiva despois de varios trimestres de descensos".
Este aumento no consumo de pinturas e revestimentos en África podería atribuírse á crecente demanda de desenvolvemento de infraestruturas ligada a unha tendencia emerxente de crecemento do consumo privado, á resiliente industria automobilística da rexión e a un auxe da construción de vivendas en países como Kenya, Uganda e Exipto.
«A raíz dunha clase media en crecemento e dun gasto en consumo das familias crecente, o consumo privado en África presenta importantes oportunidades para o desenvolvemento de infraestruturas», afirma o informe do Banco Africano de Desenvolvemento.
De feito, o banco observa que durante os últimos 10 anos "o gasto en consumo privado en África aumentou de forma constante, impulsado por factores como o crecemento da poboación, a urbanización e unha florecente clase media".
O banco afirma que o gasto en consumo privado en África aumentou de 470.000 millóns de dólares en 2010 a máis de 1,4 billóns de dólares en 2020, o que representa unha expansión substancial que xerou "unha crecente demanda de melloras nas infraestruturas, como as redes de transporte, os sistemas enerxéticos, as telecomunicacións e as instalacións de auga e saneamento".
Ademais, varios gobernos da rexión están a promover unha axenda de vivenda accesible para acadar polo menos 50 millóns de unidades de vivenda para abordar a escaseza no continente. Isto probablemente explica o aumento do consumo de revestimentos arquitectónicos e decorativos en 2024, unha tendencia que se espera que continúe en 2025, xa que se espera a finalización de moitos dos proxectos a medio e longo prazo.
Mentres tanto, aínda que África espera entrar en 2025 gozando dunha industria automobilística en auxe, aínda existe incerteza no mercado global ligada a unha demanda global débil que erosionou a cota do continente no mercado de exportación e á inestabilidade política en países como Sudán, a República Democrática do Congo (RDC) e Mozambique.
Por exemplo, espérase que a industria automobilística de Ghana, valorada en 4.600 millóns de dólares estadounidenses en 2021, alcance os 10.640 millóns de dólares estadounidenses en 2027, segundo un informe da dirección da Zona Industrial de Dawa, un enclave industrial deseñado expresamente en Ghana para albergar unha ampla gama de industrias lixeiras e pesadas en varios sectores.
«Esta traxectoria de crecemento subliña o inmenso potencial que ten África como mercado automobilístico», afirma o informe.
"O aumento da demanda de vehículos dentro do continente, xunto co impulso por converterse en autosuficientes na fabricación, abre novas vías para o investimento, as colaboracións tecnolóxicas e as asociacións con xigantes mundiais da automoción", engade.
En Sudáfrica, o Consello Empresarial da Automoción (naamsa) do país, un grupo de presión da industria automobilística surafricana, afirma que a produción de vehículos no país aumentou un 13,9 %, pasando de 555.885 unidades en 2022 a 633.332 unidades en 2023, «superando o aumento interanual global da produción mundial de vehículos do 10,3 % en 2023».
Superando os desafíos
O rendemento da economía africana no novo ano dependerá en gran medida de como os gobernos do continente aborden algúns dos desafíos que tamén poden afectar directa ou indirectamente o mercado de revestimentos do continente.
Por exemplo, a furiosa guerra civil no Sudán continúa a destruír infraestruturas clave como o transporte, os edificios residenciais e comerciais e, sen estabilidade política, as operacións e o mantemento de activos por parte dos contratistas de revestimentos volvéronse case imposibles.
Aínda que a destrución da infraestrutura crearía oportunidades de negocio para os fabricantes e provedores de revestimentos durante o período de reconstrución, o impacto da guerra na economía podería ser desastroso a medio e longo prazo.
«O impacto do conflito na economía de Sudán semella ser moito máis profundo do que se avaliou anteriormente, cunha contracción da produción real que se multiplicou por máis de tres, ata o 37,5 % en 2023, fronte ao 12,3 % de xaneiro de 2024», afirma o Banco Africano de Desenvolvemento (BAD).
"O conflito tamén está a ter un impacto de contaxio significativo, especialmente no veciño Sudán do Sur, que depende en gran medida dos oleodutos e refinerías do primeiro, así como da infraestrutura portuaria para as exportacións de petróleo", engade.
Segundo o Banco de África, o conflito causou unha extensa destrución da capacidade industrial crítica, así como das principais infraestruturas loxísticas e cadeas de subministración, o que provocou importantes impedimentos para o comercio exterior e as exportacións.
A débeda de África tamén supón unha ameaza para a capacidade dos gobernos da rexión para gastar en sectores que consumen revestimentos pesados, como a industria da construción.
«Na maioría dos países africanos, os custos do servizo da débeda aumentaron, o que prexudicou as finanzas públicas e limitou o alcance do gasto gobernamental en infraestruturas e o investimento en capital humano, o que manteñen o continente nun círculo vicioso que atrapa a África nunha traxectoria de baixo crecemento», engade o banco.
Para o mercado surafricano, a Sapma e os seus membros teñen que prepararse para un réxime económico máis axustado, xa que a alta inflación, os déficits enerxéticos e os problemas loxísticos supoñen limitacións de crecemento para os sectores manufactureiro e mineiro do país.
Non obstante, co auxe previsto da economía africana e un aumento previsto do gasto de capital por parte dos gobernos da rexión, o mercado de revestimentos do continente tamén podería rexistrar un crecemento en 2025 e máis alá.
Data de publicación: 07-12-2024
